Numéro 4 - Décembre 2010

Avant d’aborder le plan de circulation du quartier gare, objet de la réunion, les élus et techniciens tenaient à rappeler en introduction, les grands principes de ce projet et l’intérêt, demain, pour chacun d’utiliser le Bus-tram :

10 km de voies réservées aux « bus-tram » et aux vélos, des véhicules plus confortables, innovants, avec une motorisation hybride, une qualité de service renforcée avec un bus-tram plus fréquent (un bus toutes les 4 à 8 minutes), entièrement accessible aux personnes à mobilité réduite, plus rapide, grâce aux voies réservées et à un système de priorité aux carrefours…

Sur la base d’un diaporama très didactique, durant près de deux heures, élus et techniciens ont ainsi présenté et répondu aux questions des habitants sur les changements apportés au plan de circulation et de stationnement, aux plantations…

Le Maire, Jean-Marc Pujol soulignait que les associations du quartier ont été largement consultées en amont et leurs propositions intégrées au projet.

Après l’avenue d’Argelès et le boulevard Clémenceau, c’est donc aujourd’hui le quartier de la gare qui est concerné par l’arrivée du « Bus tram » et avec lui quelques changements :

Dans quelques mois, l’avenue Général de Gaulle offrira de larges couloirs de bus, des trottoirs élargis, une priorité pour les vélos… Les principales voies : avenue Général de Gaulle, bd du Conflent et av Grande Bretagne seront mises à sens unique. Le sens de circulation formant une boucle depuis la place Catalogne vers la Gare, puis se poursuivant boulevard du Conflent et avenue Grande Bretagne. Un sens unique qui sera effectif dès le début des travaux, en janvier 2011.

Jean-Marc Pujol proposait aussi de conserver une partie du stationnement sur l’avenue Général de Gaulle et d’opter pour des aménagements évolutifs laissant la possibilité de supprimer ces stationnements et de les remplacer par une piste cyclable quand les habitudes auront évolué. L'option n’a pas encore été tranchée et reste soumise à débat.

Les élus insistaient sur la qualité des aménagements et rappelaient que les options proposées s’inscrivent dans le cadre d’un plan de circulation global, à l’échelle de la ville avec, à terme, la mise en service de la rocade Ouest et du boulevard Nord-Est qui permettront de détourner une partie du trafic de transit qui n’a pas lieu de traverser le centre ville.

A la question : le projet va-t-il influer sur la qualité de vie dans le quartier, la qualité des commerces sur le boulevard… ?
La réponse unanime du Maire et du Président de l’Agglo est : "oui. C’est justement un changement d’image de cet artère principale qui vous est proposé par ce projet : avec des aménagements de qualité, des trottoirs élargis, une mise à sens unique qui permettra d’apaiser la circulation, de sécuriser l’ensemble des déplacements  en favorisant la cohabitation des usagers (vélos, piétons, voitures) et de réduire les nuisances pour les riverains ». Et de rappeler qu’en parallèle, la Ville va mener un grand programme de requalification du quartier de la gare, estimé à 30 millions d’euros, sur 7 ans, avec des financements Ville, Etat, ANRU..."

La technologie des ampoules led a pour le moment un rendement lumineux trop faible et pas adapté pour l’éclairage public. Néanmoins, les leds sont efficaces et très économiques pour l’éclairage et la mise en valeur des monuments. C’est le cas notamment du Castillet qui est entièrement équipé de leds et consomme aujourd’hui 43 000 kW de moins par an, soit une économie financière de 3 000 €/an et  4,7 tonnes de CO₂ rejetées en moins.

La Ville de Perpignan a donc décidé de généraliser cette technologie led. Prochaine étape, en 2011 : l’Hôtel de Ville puis la Cathédrale. Un programme de remplacement de l’éclairage des monuments est planifié jusqu’en 2015. A cette date, l’ensemble de l’éclairage des monuments et végétaux sera remplacé par la technologie  led.

De réels efforts ont également été faits par Perpignan pour réduire la facture d’électricité des illuminations de Noël, tout en gardant l’esprit et la féérie de cette fête. La Ville a en effet supprimé cette année 65 % des lampes à incandescence et dans le même temps fait l’acquisition de 88 sujets led, 12 à 15 fois moins « énergivores ».
L’économie attendue est significative : ces deux actions combinées vont permettre de réduire la consommation d’énergie de 75%, soit une économie de 15 000 € et un investissement qui sera amorti sur 4 ans. 

Dans le même souci d’économie, pour le même prix d’achat, la Ville a aussi remplacé le grand sapin naturel qui était habituellement installé place Gambetta, par deux sapins led. La maintenance et l’installation sont plus aisées, pour une consommation électrique et un taux d’émission de CO₂ moindre (pas de longs transports en camion et pas de décorations supplémentaires nécessaires).

Ainsi, même avec une durée rallongée du 3 décembre au 17 janvier, les illuminations de Noël sur Perpignan seront pourtant, cette année, plus économes en énergie ! ».
 

Les transports motorisés sont en France le premier secteur d’émission de gaz à effet de serre.
En développant le maillage du territoire en pistes cyclables, l’agglo encourage la du vélo, et c’est nous tous qui luttons ainsi contre le changement climatique !

Le schéma cyclable est un document concerté présentant une vision à long terme en matière de pistes cyclables d’intérêt communautaire (215 km au total).

Il intègre aussi une charte qui explicite de façon détaillée les modalités de création et de signalisation en matière d’équipement cyclable, ceci étant nécessaire à la fois pour la sécurité des usagers et pour offrir une uniformité d’aménagement.

Plus de 4000 passages de vélos à Canet cet été en une semaine ! Et les comptages effectués sur d’autres itinéraires montrent l’engouement croissant du public. Pour connaître l’attrait de ses pistes, l’agglo s’appuie sur un système de comptages installé sur les pistes cyclables

Afin de réglementer le développement des stations et antennes relais et pour répondre aux préoccupations d’ordre sanitaire et de préservation de l’environnement, la Ville de Perpignan a engagé depuis plusieurs années une réflexion avec les opérateurs. Celle-ci a débouché en 2004 sur la signature d'une charte municipale relative aux antennes relais de radiotéléphonie mobile. Cette charte est consultable sur le site internet de la ville.

De même, dans un souci de transparence et d’information, la Ville a mis en ligne sur son site internet :

• une cartographie où figure l’ensemble des antennes répertoriées ainsi que les mesures de champs électromagnétiques autour de ces antennes.
• tout projet d’implantation ou modification de site fait également l’objet d’une information sur le site internet. Durant 1 mois, les administrés peuvent faire part de leurs observations directement en ligne.

Enfin, des contrôles réguliers sont opérés : la Ville s’est équipée d’une sonde et effectue chaque année un contrôle des champs électromagnétiques sur son territoire. De même ponctuellement, sur demande des administrés, des mesures peuvent être effectuées par un laboratoire indépendant ou par les techniciens de la Ville.

Courriel : hygiene-sante@mairie-perpignan.com
Accès direct à la rubrique GSM :
www.mairie-perpignan.fr/antennes-gsm